DS N°8 – електрически премиум SUV с пробег 750 км и френски стил

„Новият DS N°8 не е просто поредният електрически SUV – това е манифест на нашата визия за бъдещето, където френският стил се среща с най-напредналите технологии“ – гласи официалното съобщение на Stellantis преди днешната премиера.

Спомняш ли си още този култов Citroën DS от 1955 година? Французите го наричаха „déesse“ – богиня. Това беше автомобил от бъдещето, който изпревари времето си с десетилетия. Хидравлично окачване, аеродинамична форма, иновации на всяка крачка. Тогава никой не знаеше, че тази икона ще се превърне в основа за една съвсем нова марка.

DS N°8 – електрически премиум SUV от икона към дигиталното бъдеще

През 2014 година DS се отдели от Citroën. Стана самостоятелен премиум бранд. Французите искаха да се борят с германците на тяхна собствена територия – в сегмента на луксозните автомобили. Не беше лесно. BMW, Audi, Mercedes имат десетилетия опит в изграждането на престиж. DS трябваше да започне от нулата.

И сега, на 12 декември 2024 година, имаме премиерата на DS N°8. Тази дата може да се окаже повратна. За първи път от години DS представя модел, който реално може да застраши германското господство в сегмента на електрическите премиум SUV.

Името „N°8“ не е случайно. В нумерологията осмицата символизира баланс и хармония – точно това, което съвременният шофьор търси в един свят, пълен с хаос. Баланс между лукса и екологията, между традицията и иновацията.

Цената на DS N°8 ще бъде около 63 000 евро, което се равнява на приблизително 280 000 злоти. Това е директна атака срещу Audi e-tron, BMW iX и разбира се Tesla Model Y. Французите най-накрая имат оръжие, с което могат ефективно да се конкурират.

Днешната премиера е само началото. В следващите части ще разгледаме революционните задвижващи технологии и как DS N°8 ще промени нашето възприятие за електрическата мобилност. Едно е сигурно – след години в сянката на германските марки, DS най-накрая има шанс да покаже ноктите си.

Аеродинамика и задвижване: технологии, които изместват границите

Коефициентът на въздушно съпротивление 0,24 – това е числото, което кара DS N°8 да прорязва въздуха като нож през масло. Но чакай, наистина ли е толкова впечатляващо, колкото звучи?

Аеродинамиката не е само маркетинг. Когато сравниш DS N°8 с Audi Q8 e-tron (Cx 0,27), разликата изглежда малка. Но на практика всяка стотна има значение при пробег над 700 километра. Френските инженери се съсредоточиха върху детайлите – активни жалузи, обтекаема форма на каросерията, дори дръжки, които се прибират в купето. Платформата STLA Medium позволи по-ниско разположение на батерията, което свали центъра на тежестта и подобри аеродинамиката.

Батерията е сърцето на цялата система. Оценяваният акумулатор с капацитет 100-110 kWh звучи впечатляващо, но истинското постижение е разходът на енергия 15-18 kWh на 100 километра. Това е почти хибрид с вътрешно горене по отношение на ефективността. Как е възможно това? Освен аеродинамиката, платформата STLA Medium е проектирана с мисъл за максимална ефективност на всеки компонент.

Архитектурата 800 V променя правилата на играта при зареждането.

Повечето електрически SUV все още работят на 400 V. DS N°8 удвоява това напрежение, което позволява мощност на зареждане от 250 kW. Зареждането от 10 до 80 процента за 25 минути не е само теория – това е реален комфорт при употреба. По-високото напрежение означава по-малки топлинни загуби по време на зареждане и по-голяма стабилност на системата.

Постижения? Ускорение от 0-100 км/ч под 5 секунди е стандарт в този клас. Вариантът с два двигателя и задвижване на всички колела осигурява не само по-добро сцепление, но и възможност за прецизно управление на въртящия момент на всяка ос. Това е особено полезно при толкова голяма маса на автомобила – вероятно надвишаваща 2 500 кг.

Любопитно – френският производител не се хвали с максималната мощност. Фокусира се върху ефективността и пробега. Това може да разочарова феновете на техническите спецификации, но има бизнес логика. Клиентът, който купува луксозен електрически SUV, мисли за комфорта при пътуване, а не за рекорди на пистата.

Всички тези технически решения създават основа за нещо повече от просто транспорт от точка А до точка Б. Енергийната ефективност и бързото зареждане са необходими условия, но не са достатъчни за луксозното изживяване, което започва едва след като влезете в интериора.

Интериор, AI и луксът на ежедневието: изживяването на шофьора

Чудил ли си се някога как изглежда пътуването от Варшава до Закопане в автомобил, който мисли вместо теб? Е, може би не съвсем буквално, но почти.

„Ден от живота на шофьора на DS N°8“ 6:30 ч. – качваш се в колата. Седалката автоматично се наглася според тялото ти, а приветстващата система стартира нежен масаж на гърба. 11:45 ч. – вече си в Закопане, отпочинал и релаксиран, сякаш току-що си станал от леглото.

Но нека се върнем към конкретиката. Тези алуминиеви лайсни на таблото не са просто украса. Матираният метал отразява светлината по начин, който не изморява очите при дълги пътувания. Някои модели имат и перлени вътрешни лакове – звучи странно, но ефектът е наистина елегантен. Такива детайли не се набиват на очи веднага, но след няколко дни с колата започваш да ги оценяваш.

AI-кокпитът в DS N°8 е отделна тема. Жестикулираш с ръка във въздуха и променяш температурата. Казваш „твърде горещо“ и системата сама знае какво да направи. Интересното е, че колата получава актуализации през интернет, които подобряват не само развлекателните функции, но и ефективността на шофиране. Някога такива неща имаше само във фантастичните филми.

– Система, която се учи от твоите предпочитания
– Гласово управление на полски език
– Актуализации, които увеличават пробега

Седалките заслужават отделна глава. Десет вентилационни зони звучи като прекалено, но на практика има смисъл. Гръб, бедра, страни – всяка част от тялото има своя температура. Програмата „“Serenity““ е масажна функция, която наистина работи. Не е просто вибрация, а обмислено месене на мускулите.

Истинската магия започва в задръстванията. Системата ADAS Level 2+ поема контрола върху колата в натоварен трафик. Автомобилът сам спира, ускорява, държи лентата. Ти седиш, наблюдаваш и можеш да се отпуснеш. Това все още не е пълна автономия, но е много близо.

Ежедневието с DS N°8 всъщност е ново определение за комфорт при шофиране. Не става дума само за меки седалки или тиха кабина. Това е съчетание от материали, технологии и премислен дизайн, които превръщат всяко пътуване в удоволствие.

Разбира се, такива решения си имат цена. Но ако прекарваш по няколко часа на ден в колата, инвестицията в комфорт и безопасност се изплаща бързо. Поне така ми се струва след първите седмици с този автомобил.

Твоята следваща стъпка към премиум електромобилността

Понякога се чудя дали изобщо има смисъл да се купува кола в днешно време. Но ако вече трябва, DS N°8 ти дава три конкретни причини да действаш. Първо, технологията, използвана в него, няма да е остаряла през следващите 5 години – рядкост в EV индустрията. Второ, инфраструктурата за зареждане в Полша се развива по-бързо, отколкото някой е очаквал. И трето – цените на електроенергията в момента са стабилни, което позволява реално планиране на разходите.

Повечето хора възприемат електрическия автомобил като разход. Това е грешка. Помисли за него като за инвестиция с ясен план за възвръщаемост.

Истината е, че купуваш сега, но мислиш за 2030 година. Солид-стейт батериите вече не са научна фантастика – това е въпрос на следващите 6 години. DS обявява пълна електрификация на марката до 2027 година, така че ще имаш достъп до най-новите решения чрез софтуерни ъпдейти. Пробег от 1 000 км с едно зареждане? Това не е мечта, това е инженерен план.

Пазарът на електромобили в Полша се развива по-бързо, отколкото дори най-оптимистичните анализатори очакваха. Който днес купува премиум електромобил, след 3 години ще разполага с технология, за която другите тепърва ще мислят.

Твоята следваща стъпка не е покупка на автомобил – това е влизане в бъдещето, което току-що започва.

Helion XI

редакция Premium Journalist