Ръстът на продажбите на електрически автомобили през 2024 година се забави до едва 35 процента. Това вече не е онази бурна динамика от преди няколко години. В тази ситуация Bentley обяви нещо, което доскоро изглеждаше невъзможно – отлагане на датата за пълния преход към електромобили от 2030 на 2035 година.
Защо Bentley забавя електрическата революция?
Франк-Щефен Валисер, президентът на марката, каза го директно: „това е реалистична корекция, а не обратен път“. Звучи като дипломатично обяснение, но зад тези думи стои твърд пазарен анализ. Bentley не е единствената марка, която сега трябва да обяснява промяната на плановете си.
Истината е, че
Три основни фактора повлияха на това решение:
• Пазарът очевидно забави темпото – търсенето на чисти електромобили не нараства толкова бързо, колкото се очакваше, но хибридите печелят все повече привърженици
• Регулациите на ЕС остават непроменени – забраната за продажба на
• Разходите за акумулатори все още са твърде високи, за да могат електрическите автомобили да бъдат ценово конкурентни без държавни субсидии
Валисер спомена и за „отговорността към служителите и дилърите“. Това означава, че компанията не иска да предприема резки стъпки, които биха могли да навредят на цялата верига за доставки.
Любопитно е, че Bentley не се отказва от електрификацията, а просто адаптира темпото към реалността. В крайна сметка това е луксозна марка, чиито клиенти имат конкретни очаквания. Пет допълнителни години може да се окажат решаващи за усъвършенстване на технологията и убеждаване на най-взискателните купувачи.
Последици за Bentley, клиентите и пазара на луксозни автомобили
Отлагането на електрификацията на Bentley не е само технологичен въпрос – то има конкретни последици за целия бизнес. И всъщност не е изненадващо, че марката сега трябва бързо да реорганизира своите продуктови планове.
Хибридното портфолио сега се превръща в основна посока на развитие до 2030 година. Bentayga Hybrid вече е в офертата, Flying Spur Hybrid също. Сега най-вероятно ще се появи и Continental GT Hybrid. Само че тези автомобили имат доста скромен електрически пробег – говорим за 25-31 км според WLTP. Това всъщност е достатъчно само за градско шофиране.
Интересен случай с клиентите на тази марка. Наскоро разговарях със собственика на транспортна фирма във
Това показва нещо важно – клиентите на луксозни автомобили мислят по различен начин от обикновените купувачи. Комфортът и увереността са по-важни от екологията. Никой не иска да стои с Bentley на зарядна станция два часа.
| Марка | Година на изцяло BEV | Първият модел BEV | Инвестиции |
|---|---|---|---|
| Bentley | 2035 | 2026-2027 | 3 000 млн. британски лири |
| Rolls-Royce | 2030 | Spectre (2023) | 2 500 млн. GBP |
| Mercedes-Maybach | 2030 | EQS Maybach (2022) | 1 500 млн EUR |
Rolls-Royce вече има Spectre на пазара от миналата година. Mercedes-Maybach също не се бави с EQS. Bentley изостава, но може би това не е толкова лоша стратегия? В крайна сметка по-добре е да пуснеш добър автомобил със закъснение, отколкото набързо направен, но некачествен.
Проблемът е, че пазарът няма да спре. Ако конкурентите вече имат утвърдени електрически модели, а Bentley тепърва започва, може да е трудно да навакса изоставането. Особено в Китай, където електрическите автомобили вече са стандарт сред богатите клиенти.
От друга страна, може би тази пауза ще позволи по-добра подготовка на инфраструктурата и технологията. Защото какъв е смисълът колата да е готова, ако клиентите все още се притесняват за пробега и зареждането.
Какво следва – сценарии до 2035 г. и ключови изводи
След като анализираме настоящата ситуация на пазара, си струва да се замислим какво ни очаква през следващите години. Честно казано, никой няма кристална топка, но можем да се опитаме да предвидим няколко сценария.
▶ Оптимистичен сценарий → Bentley се завръща на върха
Да приемем, че всичко върви по план. Инфраструктурата в Полша се развива бързо, достигаме този един милион електрически превозни средства до 2030 година. Bentley пуска новия Flying Spur EV, който наистина изминава 600 км с едно зареждане. Клиентите спират да се оплакват от пробега и времето за зареждане. В този сценарий марката възвръща позицията си на технологичен лидер в ултра-премиум сегмента.
▶ Реалистичен сценарий → Бавна трансформация
Вероятно ще бъде така, че инфраструктурата ще нараства, но не толкова бързо, колкото е планирано. Bentley ще запази хибридната си оферта поне до 2028 година, защото клиентите не са готови за пълна електрификация. „Преходът ще бъде постепенен, а не революционен“ – така го виждам. Продажбите се задържат на подобно ниво, но без впечатляващ ръст.
▶ Предпазлив сценарий → Забавяния и проблеми
Инфраструктурата изостава, регулациите на ЕС са твърде рестриктивни, а цените на батериите не падат толкова бързо. Bentley ще трябва да въведе допълнителни такси за бензиновите модели още през 2026 година заради Euro 8 и данъка върху CO₂. Част от клиентите се отказват от покупка и изчакват по-добри времена.
Ако обмисляш покупка, имам няколко съвета. За корпоративни автопаркове: инвестирай в PHEV сега, а в BEV чак след 2027 година. Частните купувачи трябва да изчакат с BEV до 2026-2027, освен ако нямат достъп до бързи зарядни устройства у дома.
Що се отнася до регулациите на ЕС – те ще бъдат ключови. Нормата Euro 8 ще засегне бензиновите V8, а данъкът върху CO₂ може да повиши цените с 15-20%.
Трансформацията ще бъде болезнена, но неизбежна. Който се подготви по-рано, ще премине по-леко през нея.
